早上7点15分，6433次列车从兴隆县站始发，10点02分到达承德站。从兴隆县至承德，这趟公益性慢火车全程101公里串联13个车站，其中南湾子、新杖子、西大庙、上板城等地，是承德水果蔬菜的主产区。新杖子站所在的新杖子镇，更是因盛产苹果、梨、山楂、红薯等多种农产品，被称为水果之乡，也是河北省知名的“果品生产专业镇”和“无公害苹果示范基地”。

  很多当地的百姓都喜欢乘坐这趟车进城售卖自家种植的水果和土特产，他们通常带着几十乃至上百斤的大筐，也因此被当地乡亲和列车员称为“大筐队”。每到过年过节，“大筐队”坐火车进城就到了高峰期，一趟车上的果农能达到上百人，应季水果卖完接着卖窖藏水果和自家种植的土特产品，火车上的“大筐队”一年四季不间断。

  受汛期水害影响，京承铁路一度中断行车数月，在完成水害复旧工程后，这趟公益性“慢火车”在今年重新启程。为了方便“大筐队”进站上车，国铁北京局承德车务段也有意识地给果农们提供更加便利的服务。新粉刷的站房，重新整修的候车室，换新的保暖座椅，让百姓候车更舒适。

  “我们在上站台阶旁边专门整修了一条可以直接推小车的进站坡道。”新杖子站站长王靖宇说：“这样百姓们就可以直接推着小车上站台，不用再走台阶逐个把筐抬上去”。新杖子站还特别贴心，给“大筐队”开辟了绿色通道，安排他们优先进站，由于果农们常年乘坐这趟车，车站的工作人员和大家都非常熟悉了，果农们可以先把筐放到站台上，再到购票大厅，避免购票进站着急与乘客发生剐蹭。

  除了新杖子站，6433次公益性“慢火车”沿线停靠的所有客运站在去年暑期全部进行了站房外墙粉刷，站台栅栏换新，候车室也都进行了升级改造，还安装了免费充电设备设施，满足沿线百姓手机等电子设备充电需求。

  6433次列车设置三节车厢，最低票价4元，为了方便果农带着大筐山货上车，列车拆掉了传统火车上的两排座席，改成了三层货架，大箩筐、小推车都有了专属位置。车上还贴心地为果农们准备了果树种植书籍，定期开设“农技课堂”，邀请农业专家进车厢为果农讲解果蔬种植技巧、病虫害防治知识，很受大家的欢迎。针对这趟车的老年旅客居多的情况，车上还贴心的准备了爱心服务箱，里面放置了老花镜、针线盒、充电宝等，还有“大筐队”专属的捆扎绳、胶带等应急物品。

  “这趟车票价便宜，从新杖子站到承德站5元钱。”虽然村里也有进城的公交车，但坐一次就要15块钱，来回30块钱，村民谭国华舍不得。他靠着这趟小慢车不仅家里盖上了新房，还供出了两个大学生。

  “我们和老乡们建了一个微信群，像去年列车临时调整或者天气恶劣等情况，就在群里通知他们。有的老乡们要来市里看个病啥的，群里说一声，我们也会提前准备，帮忙联系，做好站车交接。刚开始是里面只有三四十人，现在已经有140多人了。”6433次列车长杨子力说。

  这不仅是一个数字，更是140多个家庭。为了服务好这些旅客，承德车务段还创建了“绿色乡情”乘务组，这也在去年成为了国铁北京局党内优质品牌。第一任班组长邹国利，从上班就在这趟车上，一干就是10多年，他熟悉每一位乘车村民的情况，与他们唠家常、解难题，深受老百姓喜爱，今年他走上了高铁站工作岗位。接任他的第二任班组长杨子力，带领班组持续优化既有便民举措，坚守公益服务初心，让这趟“慢火车”始终成为沿线村民的“幸福车、生计车”。  

  实实在在的变化，赢得了老乡们的广泛赞誉。这趟“慢火车”不仅是交通工具，更是乡村振兴的“致富车”。两个多小时的旅程，每一次停靠都承载希望，每一项服务都传递温暖。承德车务段用务实举措守护安全，用贴心服务便利出行，提升服务，成为连接民心、助力振兴的坚实纽带。（平薇薇）